告别徽州，挺进川西 骏派D80能否成功挑战G318川藏线？

11月，骏派D80收拾行装去到了徽州，带着大家来了一场自在的旅行。短短一个月之后的现在，它又开始了一次新的旅程——骏派D80深冬挑战之旅。从深秋到深冬，从自在到挑战，为什么变化如此之大？我们一起来探究一下。

此次骏派D80深冬挑战之旅的目的地是川西。从成都出发，沿G318川藏线一路西行。川藏线是很多自驾者最向往的一段路，因为川藏线堪称我国的“景观大道”。壮、阔、美、险、峻都可以在这条线上一一领略。但是11月之后，这里鲜有人烟，沿途的降雪与寒冰让人望而却步，面对如此复杂的路况，与随时有可能出现的降温降雪，骏派D80能否成功挑战G318呢？

旅程开始后，骏派D80一路狂奔。得益于TD220涡轮增压加缸内直喷发动机，当车速达到1200rpm左右时，涡轮开始有效工作，反应非常快，在不断加速中，推背感随之而来，眼前美景呼啸而过，打开音乐，行走川西的热烈氛围逐渐浓烈。此处给骏派D80的澎湃动力点一个赞。

从成都平原出来，泥泞与颠簸路段越来越多，这一路时常有卵石路和搓板路面，得益于随行座驾骏派D80优秀的底盘调校，坑洼路段带来的颠簸被过滤掉了不少。在这里不得不提一下骏派D80符合人体工程学设计理念的座椅，皮质柔软，包裹性极好，有了舒适座椅和优秀底盘的加持，真的是为我们减轻了不少长途的苦。

随着对川藏线不断的深入，海拔越来越高，同行的伙伴开始出现高原反应。因为随着海拔的不断升高，空气中的含氧量也逐渐降低，不止是人，车也会出现高原反应，严重的话还可能会出现断油、突然熄火的现象。刚才我们说到了TD220涡轮增压加缸内直喷发动机动力很强，不少人会担心，它会不会像20多岁的小伙子，就知道往前窜却不够稳重呢？看下边内容你就知道了。

行走川藏线的第二天，天气十分寒冷，一行人最担心的就是在室外放置一宿的车会不会打不着火？事实证明，完全没有。骏派D80搭载的TD220涡轮增压加缸内直喷发动机拥有10大创新技术，拥有全新设计的高滚流气道和球形燃烧室，以及先进的多次喷射技术和80mJ的高能点火系统，保证了汽车在低温环境下的快速启动。

此外，该发动机还拥有“气缸盖集成排气歧管”、“缸体、缸盖分体冷却”等创新技术。保证澎湃动力的同时还兼具燃油经济性，大大降低了油耗。据悉，这台发动机由一汽集团自主研发，获得了2018年“中国心”十佳发动机称号，实力还是很有保证的。

川藏线全长2000多公里，如果自驾出行，大概要走9-11天不等，这么长时间的旅行，最怕的就是因长时间开车袭来的困意，骏派D80搭载的π-link智能网联系统可实现语音交互，语音开启天窗，语音开关空调等，十分便利。当然，除了这些实用功能之外，你也可以随时调戏人工智能，为旅途增添别样的乐趣。

在多项产品硬实力的保驾护航之下，骏派D80深冬挑战之旅圆满结束，也希望骏派D80的下一段旅程可以给我们带来更多精彩。想要自驾去川藏的朋友们，有机会可以去4S店试试这辆车，各项性能都不错，售价也很良心，最低7.99万就可以入手。篇幅有限，想要了解更多还是去就近的4S店实地体验一下吧。

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